Rõhu alandamise seadmed/ventiilid on tavaliselt liigitatud Trafode tööstus ohutus- või kaitseseadmetena trafo rõhu alandamise seade Vedelikuga sukeldatud trafode ventiil avaneb sisemise rikke korral ja tagab, et tekkinud ülerõhk saab korralikult vabaneda. Rõhualandusseadme ventiilid Trafode puhul sulguvad need rõhu langedes tagasi täielikult suletud ja lekkekindlasse asendisse. Trafode rõhuvabastusventiile saab paigaldada trafo kaanele või seinale mis tahes asendisse või kaldega. Soovi korral saab trafo varustada mitme rõhuvabastusventiiliga. Rõhuvabastusventiilid on töörõhu suhtes testitud. Nende seadmete eesmärk on piirata õlirõhu järsu tõusu vabalt hingavas õlijahutusega trafopaagis.

Kui õlivanniga trafo Sisemine rike, näiteks lühis, tekitab paagis suure hulga gaasi，nii et rõhk paagis järsult suurenes, saab rõhukaitseklapp tekitatud rõhu 2 millisekundi jooksul vabastada ja kui rõhk klapile langeb, et rõhk sulgeda, suletakse klapp usaldusväärselt, et kaitsta õliga sukeldatud trafopaaki.

Seadme tööpõhimõte trafo rõhu alandamine ventiil on väga lihtne. Kui trafo sees tekib rõhk ja see ületab etteantud rõhupiiri, avab rõhukaitseklapp oma klapi, mida hoiab vedru, ja vabastab sisemise rõhu, kuni see langeb. Pärast rõhu langemist liigub rõhuklapi klapp tagasi algasendisse ja sulgub täielikult. Tavaliselt paigaldatakse rõhualandusseade trafo peale. Sisemiste rikete tõttu on soovitatav selline rõhuvabastusventiilid trafo kaitsmiseks ja tekkiva rõhu üsna järsuks vabastamiseks.

Mida me peaksime tegema, kui PRV trafos rakenduvad asjad?

Rõhuvabastusventiil (PRV) rakendub, kui trafo õlipaagis on liiga kõrge gaasirõhk. Gaasirõhk trafos suureneb kahel põhjusel. (1) Trafo on ülekoormatud ja (2) trafos on mingi rike.

Kui trafo on ülekoormatud, kuumeneb mähis ja õli paisub selles kuumuses. Õli liigub ülespoole õlikonservaatorisse. See vähendab konservaatoris gaasiruumi ja seega suureneb rõhk.

Kui trafos on maandusrike või faasidevaheline rike, tekib tohutu kuumus, mille tõttu tekivad paberist isolatsioonist ja õlist kiiresti üksteise järel metaan, etaan, atsetüleen jne gaasid. Seejärel rakendub PRV.

Seega on tegevuskava kindlaks teha, kas trafos on viga või on see ülekoormatud. Koormuse mõistmiseks vaadake voolutugevuse näitu ja kui see on ülekoormatud, vähendage koormust. Kui trafos on viga, siis ei jää teil muud üle, kui pöörduda remonti.